轉體現(xiàn)場。楊勃攝

“各小組準備，轉體開始！”12月11日23時30分，隨著永柳高速衡柳跨線橋施工現(xiàn)場總指揮的一聲令下，在牽引體系的作用下，國內罕見現(xiàn)澆T構雙轉體橋在預定的衡柳鐵路天窗期開始“空中芭蕾式”轉體，左、右幅分別逆時針旋轉55°、58°完成上跨衡柳鐵路高難度同步轉體，為永柳高速明年如期開通運營奠定堅實基礎。

據悉，桂林至欽州港公路（永福三皇至柳州段）項目（簡稱永柳高速），是廣西高速公路網規(guī)劃“縱7線”的關鍵路段，主線全長79公里。此次轉體的主橋——衡柳線跨線橋是永柳高速公路關鍵控制性工程，由中鐵七局集團有限公司承建，橋長1.176千米，其中轉體段每幅長160米，單幅T構重1.61萬噸，采用柔性雙肢薄壁墩與現(xiàn)澆梁固結體系。

“讓兩個萬噸‘巨無霸’實現(xiàn)空中轉體，精準到達預設位置，需要克服諸多困難，為確?，F(xiàn)場施工安全和既有鐵路的安全運營，項目部與鐵路相關部門、施工單位等多次共同召開技術和安全方案研討會，組織專家論證，不斷優(yōu)化施工方案?！敝需F七局永柳高速項目四分部總工介紹道。為確保轉體施工順利進行，采用試轉體施工，為正式實施轉體提供主要技術參數(shù)和可靠保證。正式轉體過程中，項目團隊通過基于北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的智能轉體監(jiān)測系統(tǒng)進行三維實時監(jiān)測和動態(tài)糾偏，確保轉體橋精準對接，到達設計指定位置，誤差范圍控制在±0.5毫米。

項目建成后，將進一步增強桂北、桂中地區(qū)與北部灣城市群交通互聯(lián)互通能力，賦能廣西經濟社會高質量發(fā)展。 （李俊、熊慧敏）

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