人民網(wǎng)河池8月16日電 8月16日上午，在廣西河池市境內(nèi)，一臺(tái)鋪軌機(jī)將一段500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)在貴南高鐵龍江雙線特大橋的無(wú)砟道床上，標(biāo)志著貴南高鐵正式進(jìn)入鋪軌階段。

貴南高鐵貫穿廣西壯族自治區(qū)西北部和貴州省東南部，全長(zhǎng)482公里，正線鋪軌施工964公里，共穿越193座橋梁和108座隧道。其中，廣西段鋪軌施工564公里。根據(jù)施工組織安排，貴南高鐵廣西段鋪軌將按照由南至北的順序進(jìn)行，先完成河池至南寧區(qū)間鋪設(shè)任務(wù)，再將設(shè)備調(diào)整往北，完成河池至環(huán)江區(qū)間的鋪設(shè)任務(wù)，預(yù)計(jì)今年底完成廣西段鋪軌。

為確保貴南高鐵廣西段鋪軌施工質(zhì)量和效率，云桂鐵路廣西公司和中鐵十四局改進(jìn)了鋪軌工藝，使用目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，使貴南高鐵上行、下行兩條線路的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)工作同步進(jìn)行，無(wú)需對(duì)設(shè)備進(jìn)行換線作業(yè)，效率相較以往提升了50%。這一鋪軌工藝在廣西鐵路建設(shè)史上還是首次運(yùn)用。施工單位還采用智能行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)，全天候?qū)︿佨墮C(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)、焊軌車(chē)等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及作業(yè)位置進(jìn)行監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度指揮，確保交叉施工安全有序。

雙塊式軌枕是貴南高鐵無(wú)砟道床的重要組成部分，對(duì)提升鋪軌質(zhì)量，保障日后動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全有著重要作用。為確保軌枕生產(chǎn)質(zhì)量，建設(shè)單位建成了我國(guó)首個(gè)全自動(dòng)數(shù)字仿真雙塊式軌枕智慧工廠——貴南高鐵河池軌枕廠，貴南高鐵廣西段所需要的88.9萬(wàn)根軌枕均在此由電腦和智能機(jī)械臂操控完成生產(chǎn)。軌枕的誤差可以控制在0.5毫米以內(nèi)，每根軌枕生產(chǎn)下線后，其大小、高度、鋪設(shè)區(qū)段等信息就會(huì)同步上傳到后臺(tái)系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)庫(kù)，為后續(xù)查找軌枕定位，配合施工作業(yè)提供依據(jù)。

貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。全線預(yù)計(jì)2023年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南寧至貴陽(yáng)通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。（王勇、莫育杰、莫小斌、周海濤）

(責(zé)編：王勇、許藎文)

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