人民網(wǎng)河池8月16日電 8月16日上午，在廣西河池市境內(nèi)，一臺鋪軌機將一段500米長鋼軌鋪設在貴南高鐵龍江雙線特大橋的無砟道床上，標志著貴南高鐵正式進入鋪軌階段。

貴南高鐵貫穿廣西壯族自治區(qū)西北部和貴州省東南部，全長482公里，正線鋪軌施工964公里，共穿越193座橋梁和108座隧道。其中，廣西段鋪軌施工564公里。根據(jù)施工組織安排，貴南高鐵廣西段鋪軌將按照由南至北的順序進行，先完成河池至南寧區(qū)間鋪設任務，再將設備調(diào)整往北，完成河池至環(huán)江區(qū)間的鋪設任務，預計今年底完成廣西段鋪軌。

為確保貴南高鐵廣西段鋪軌施工質(zhì)量和效率，云桂鐵路廣西公司和中鐵十四局改進了鋪軌工藝，使用目前國內(nèi)先進的多線鋪軌一體機與傳統(tǒng)鋪軌設備進行聯(lián)合作業(yè)，使貴南高鐵上行、下行兩條線路的長鋼軌鋪設工作同步進行，無需對設備進行換線作業(yè)，效率相較以往提升了50%。這一鋪軌工藝在廣西鐵路建設史上還是首次運用。施工單位還采用智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，全天候?qū)︿佨墮C、長軌運輸車、焊軌車等設備的運行狀態(tài)及作業(yè)位置進行監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度指揮，確保交叉施工安全有序。

雙塊式軌枕是貴南高鐵無砟道床的重要組成部分，對提升鋪軌質(zhì)量，保障日后動車運行安全有著重要作用。為確保軌枕生產(chǎn)質(zhì)量，建設單位建成了我國首個全自動數(shù)字仿真雙塊式軌枕智慧工廠——貴南高鐵河池軌枕廠，貴南高鐵廣西段所需要的88.9萬根軌枕均在此由電腦和智能機械臂操控完成生產(chǎn)。軌枕的誤差可以控制在0.5毫米以內(nèi)，每根軌枕生產(chǎn)下線后，其大小、高度、鋪設區(qū)段等信息就會同步上傳到后臺系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)庫，為后續(xù)查找軌枕定位，配合施工作業(yè)提供依據(jù)。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。全線預計2023年底開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，對促進黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。（王勇、莫育杰、莫小斌、周海濤）

(責編：王勇、許藎文)

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