一艘滿(mǎn)載集裝箱的貨輪正在北部灣港欽州自動(dòng)化碼頭卸貨。人民網(wǎng)記者 王勇攝

人民網(wǎng)南寧1月6日電 （記者王勇）記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，2025年西部陸海新通道班列發(fā)運(yùn)集裝箱貨物142.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)47.6%，通道運(yùn)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，首次實(shí)現(xiàn)年發(fā)運(yùn)量突破百萬(wàn)標(biāo)箱，再創(chuàng)歷史新高，構(gòu)建起中國(guó)西部地區(qū)與東盟互聯(lián)互通的物流大動(dòng)脈，成為我國(guó)與沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作，維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的國(guó)際貿(mào)易大通道。

在西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)樞紐站欽州港東站，來(lái)自海上的集裝箱貨物通過(guò)西部陸海新通道班列發(fā)往重慶、貴州等地，“中國(guó)制造”也從這里卸車(chē)登船，走向海外。數(shù)據(jù)顯示，2025年，西部陸海新通道班列發(fā)運(yùn)四川、重慶、云南等西部地區(qū)至北部灣港、湛江港等港口的貨物70.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)40.4%；發(fā)運(yùn)港口至西部地區(qū)的貨物72.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)55.3%。

“從發(fā)貨情況看，由港口發(fā)往西部地區(qū)的既有民生物資，也有生產(chǎn)原料，比如發(fā)廣西區(qū)內(nèi)及云南、四川地區(qū)的糧食、食用植物油、飼料等，以及發(fā)百色的鋁土礦、重慶的鐵礦石等；西部地區(qū)經(jīng)港口出海的有廣西區(qū)內(nèi)的汽車(chē)零配件、重慶的檸檬和貴州的茶葉等特色貨源?！眹?guó)鐵南寧局沿海鐵路公司欽州港東站副站長(zhǎng)趙堅(jiān)介紹。

為吸引更多客戶(hù)選擇西部陸海新通道班列運(yùn)輸，國(guó)鐵南寧局推廣集裝箱“負(fù)面清單”管理，班列運(yùn)輸產(chǎn)品品名擴(kuò)展至1.1萬(wàn)多個(gè)，基本涵蓋適箱貨源。鐵路部門(mén)還根據(jù)通道沿線(xiàn)地區(qū)運(yùn)輸需求增加圖定班列線(xiàn)條，將跨局西部陸海新通道圖定班列線(xiàn)條從2024年底的22條增至26條；新增國(guó)鐵南寧局管內(nèi)防城港至德保、欽州港東至百色東等西部陸海新通道圖定班列線(xiàn)條17條，累計(jì)達(dá)18條。截至目前，西部陸海新通道圖定班列線(xiàn)條共44條，較2024年底增加21條，班列網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步織密，有效滿(mǎn)足班列快速攀升的運(yùn)輸需求。

2025年，國(guó)鐵南寧局轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)分段運(yùn)輸模式，大力推進(jìn)西部陸海新通道“一單制”項(xiàng)目，通過(guò)整合港口、船企、頭部物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)鐵路與海運(yùn)、公路等多種運(yùn)輸方式銜接統(tǒng)一，暢聯(lián)鐵海公聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)，累計(jì)開(kāi)展鐘山石料、渠黎石料、田東礦泉水、興義石膏粉、崇左食糖、南丹鋅錠、靖西石料等“一單制”鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目8項(xiàng)，有效減少中間物流環(huán)節(jié)，降低企業(yè)全程物流成本。2025年，國(guó)鐵南寧局完成“一單制”運(yùn)量1.36萬(wàn)標(biāo)箱，在全國(guó)鐵路中排名第二。

如今，西部陸海新通道班列與中歐、中亞班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化對(duì)接，開(kāi)出了“北部灣港—成都—波蘭、德國(guó)”百貨班列、“海南—?dú)J州—西安”糧油班列、“阿聯(lián)酋—?dú)J州—蘭州”汽車(chē)班列等，織就了一張高效流轉(zhuǎn)的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，為“國(guó)貨出?！迸c“洋貨入華”雙向繁榮搭建高效通道，架起便捷橋梁。

2025年是“十四五”規(guī)劃收官之年，5年間西部陸海新通道班列累計(jì)發(fā)運(yùn)集裝箱貨物465.2萬(wàn)標(biāo)箱，班列發(fā)運(yùn)量連年創(chuàng)新高，其中2025年發(fā)運(yùn)量較2021年增長(zhǎng)122.3%，保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)出旺盛的生命力，為促進(jìn)通道沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供便捷的運(yùn)輸服務(wù)，也為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

當(dāng)前，鐵路部門(mén)進(jìn)一步推進(jìn)西部陸海新通道能力建設(shè)，作為西部陸海新通道標(biāo)志性工程的黃百鐵路建設(shè)如火如荼，廣西鐵路出海大通道——南防鐵路欽州至防城港段增建二線(xiàn)工程、欽州東至欽州港鐵路增建二線(xiàn)工程加快推進(jìn)，持續(xù)提升通道運(yùn)輸能力，推動(dòng)西部陸海新通道從“通”向“暢”、從“聯(lián)”向“強(qiáng)”加速邁進(jìn)。

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