黨員突擊隊員現(xiàn)場盯控作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。黃祖儒攝

12月16日23時，黔桂線泗亭站至麻尾站區(qū)間夜色里，隨著最后一組鋼軌扣件緊固完畢，現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)全部達標。中國鐵路南寧局集團有限公司柳州工務(wù)機械段換枕大修車間組織200余名作業(yè)人員歷經(jīng)220分鐘連續(xù)奮戰(zhàn)，當日1038米換軌任務(wù)安全正點完成，標志著歷時三個月的黔桂線都街至麻尾站區(qū)間31.98公里換軌大修施工圓滿收官，這條西南鐵路大動脈就此煥新啟程。

黔桂線作為西部陸海新通道的關(guān)鍵組成部分，是連接貴州、廣西兩省區(qū)的核心鐵路要道，承擔(dān)著西南地區(qū)客貨進出海的重要運輸功能。近年來，隨著客貨運輸量持續(xù)攀升，部分區(qū)段鋼軌因長期高負荷運行出現(xiàn)明顯磨耗。為落實集團公司工作部署，保障運輸安全、助推客貨增收，柳州工務(wù)機械段將此次換軌大修列為重點施工任務(wù)，以黨建引領(lǐng)筑牢安全防線，全面提升線路設(shè)備質(zhì)量。

為高質(zhì)量完成黔桂線換軌大修施工任務(wù)，該段迅速集結(jié)以換枕大修車間為主體、多車間協(xié)同的精英隊伍。通過提前謀劃、精準施策，組織技術(shù)骨干深入現(xiàn)場勘查研判，制定詳細施工方案，明確各環(huán)節(jié)責(zé)任分工、時間節(jié)點及安全質(zhì)量標準，帶領(lǐng)干部職工嚴格落實全天窗管理作業(yè)要求，為此次換軌大修施工高效推進筑牢基礎(chǔ)。

“換軌施工安排在夜間‘天窗點’內(nèi)完成，既要搶時間更要保精度?！爆F(xiàn)場施工負責(zé)人孫延橋介紹，為最大限度減少對鐵路運輸?shù)挠绊?，所有作業(yè)均安排在每日夜間的封鎖時段進行。施工人員需在封鎖天窗點內(nèi)完成舊軌拆除、新軌鋪設(shè)、焊接打磨、應(yīng)力放散等多道工序，僅鋼軌焊接后的平順度誤差就需控制在毫米級，確保每一道工序都符合安全標準。

黨建引領(lǐng)成為攻堅的“紅色引擎”。車間黨支部組建黨員突擊隊，設(shè)立黨員安全責(zé)任區(qū)，將安全質(zhì)量責(zé)任細化到崗、明確到人。黨員干部帶頭盯控鋼軌焊接、軌道平順度調(diào)整等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推行“施工前交底、施工中巡檢、施工后驗收”的全流程監(jiān)督機制。針對施工跳段長、接頭多的難題，黨員技術(shù)團隊現(xiàn)場攻關(guān)，創(chuàng)新采用雙焊機同步作業(yè)模式，較傳統(tǒng)單焊機效率提升30%，減少封鎖天窗點占用頻次，縮短換軌大修施工工期，降低施工對鐵路運輸秩序的影響，實現(xiàn)安全與效益雙贏。

針對黔桂線沿線多為山區(qū)，部分區(qū)間道路不通，該車間積極聯(lián)系調(diào)配客車體作為“職工通勤專列”，實現(xiàn)職工駐地與作業(yè)點的“點對點”接送，從根本上保障了職工上下班的安全與高效。

據(jù)悉，此次黔桂線換軌大修施工累計使用29個“換軌天窗”，組織200多名作業(yè)人員、多臺重型軌道車及配套設(shè)備，先后完成都街至東江站、六甲站至大莫、泗亭站至麻尾站等多個區(qū)間近32公里的換軌大修施工任務(wù)，為西南地區(qū)客貨運輸提質(zhì)增效提供了堅實保障。

“線路煥新顏，責(zé)任再續(xù)航?！睋Q枕大修車間黨支部書記林榮華表示，下一步車間將總結(jié)此次黔桂線換軌大修施工經(jīng)驗，形成可復(fù)制的施工標準，持續(xù)提升線路大修技術(shù)水平和安全管控能力，為鐵路線路設(shè)備提質(zhì)升級、保障鐵路運輸安全暢通貢獻更大力量。（李京檜、黃祖儒）

分享讓更多人看到