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黔桂線換軌大修圓滿收官 西南動脈筑牢運輸安全屏障
12月16日23時,黔桂線泗亭站至麻尾站區(qū)間夜色里,隨著最后一組鋼軌扣件緊固完畢,現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)全部達標。中國鐵路南寧局集團有限公司柳州工務(wù)機械段換枕大修車間組織200余名作業(yè)人員歷經(jīng)220分鐘連續(xù)奮戰(zhàn),當日1038米換軌任務(wù)安全正點完成,標志著歷時三個月的黔桂線都街至麻尾站區(qū)間31.98公里換軌大修施工圓滿收官,這條西南鐵路大動脈就此煥新啟程。
黔桂線作為西部陸海新通道的關(guān)鍵組成部分,是連接貴州、廣西兩省區(qū)的核心鐵路要道,承擔(dān)著西南地區(qū)客貨進出海的重要運輸功能。近年來,隨著客貨運輸量持續(xù)攀升,部分區(qū)段鋼軌因長期高負荷運行出現(xiàn)明顯磨耗。為落實集團公司工作部署,保障運輸安全、助推客貨增收,柳州工務(wù)機械段將此次換軌大修列為重點施工任務(wù),以黨建引領(lǐng)筑牢安全防線,全面提升線路設(shè)備質(zhì)量。
為高質(zhì)量完成黔桂線換軌大修施工任務(wù),該段迅速集結(jié)以換枕大修車間為主體、多車間協(xié)同的精英隊伍。通過提前謀劃、精準施策,組織技術(shù)骨干深入現(xiàn)場勘查研判,制定詳細施工方案,明確各環(huán)節(jié)責(zé)任分工、時間節(jié)點及安全質(zhì)量標準,帶領(lǐng)干部職工嚴格落實全天窗管理作業(yè)要求,為此次換軌大修施工高效推進筑牢基礎(chǔ)。
“換軌施工安排在夜間‘天窗點’內(nèi)完成,既要搶時間更要保精度?!爆F(xiàn)場施工負責(zé)人孫延橋介紹,為最大限度減少對鐵路運輸?shù)挠绊?,所有作業(yè)均安排在每日夜間的封鎖時段進行。施工人員需在封鎖天窗點內(nèi)完成舊軌拆除、新軌鋪設(shè)、焊接打磨、應(yīng)力放散等多道工序,僅鋼軌焊接后的平順度誤差就需控制在毫米級,確保每一道工序都符合安全標準。
黨建引領(lǐng)成為攻堅的“紅色引擎”。車間黨支部組建黨員突擊隊,設(shè)立黨員安全責(zé)任區(qū),將安全質(zhì)量責(zé)任細化到崗、明確到人。黨員干部帶頭盯控鋼軌焊接、軌道平順度調(diào)整等關(guān)鍵環(huán)節(jié),推行“施工前交底、施工中巡檢、施工后驗收”的全流程監(jiān)督機制。針對施工跳段長、接頭多的難題,黨員技術(shù)團隊現(xiàn)場攻關(guān),創(chuàng)新采用雙焊機同步作業(yè)模式,較傳統(tǒng)單焊機效率提升30%,減少封鎖天窗點占用頻次,縮短換軌大修施工工期,降低施工對鐵路運輸秩序的影響,實現(xiàn)安全與效益雙贏。
針對黔桂線沿線多為山區(qū),部分區(qū)間道路不通,該車間積極聯(lián)系調(diào)配客車體作為“職工通勤專列”,實現(xiàn)職工駐地與作業(yè)點的“點對點”接送,從根本上保障了職工上下班的安全與高效。
據(jù)悉,此次黔桂線換軌大修施工累計使用29個“換軌天窗”,組織200多名作業(yè)人員、多臺重型軌道車及配套設(shè)備,先后完成都街至東江站、六甲站至大莫、泗亭站至麻尾站等多個區(qū)間近32公里的換軌大修施工任務(wù),為西南地區(qū)客貨運輸提質(zhì)增效提供了堅實保障。
“線路煥新顏,責(zé)任再續(xù)航?!睋Q枕大修車間黨支部書記林榮華表示,下一步車間將總結(jié)此次黔桂線換軌大修施工經(jīng)驗,形成可復(fù)制的施工標準,持續(xù)提升線路大修技術(shù)水平和安全管控能力,為鐵路線路設(shè)備提質(zhì)升級、保障鐵路運輸安全暢通貢獻更大力量。(李京檜、黃祖儒)
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