近年來，百東新區(qū)（百色高新區(qū)）把交通先行作為“頭號(hào)工程”，在公路、鐵路、水路三線同步發(fā)力，一張內(nèi)聯(lián)外通、立體高效的綜合交通網(wǎng)正加速鋪展。

公路方面，今年再添“雙門戶”。百色高新區(qū)、新山2個(gè)高速公路出口陸續(xù)互通，前者直連戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園，后者深嵌新山工業(yè)園區(qū)，成為鏈接右江和田陽的重要通道，與百色東、百東新區(qū)2個(gè)高速公路出口形成南北立體交通格局。據(jù)悉，百色北環(huán)高速公路由中交一航局投資建設(shè)，全長(zhǎng)52.59公里，全線采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。全線橋隧比30.52％，設(shè)有百色高新區(qū)、新山、田陽北、百色巴馬機(jī)場(chǎng)4個(gè)收費(fèi)站和田州服務(wù)區(qū)，讓園區(qū)貨物“出門即上高速”，群眾出行“一刻不繞路”。

水路方面，新區(qū)坐擁大旺、頭塘、物流樞紐港三大作業(yè)區(qū)。大旺作業(yè)區(qū)主攻“散雜兼營(yíng)”，主要是礦建材料、水泥、煤炭、糧食、石油及制品和金屬礦石等散雜貨，最高日卸貨量超2000噸，建成西南貨物出海南線“黃金水道”；頭塘作業(yè)區(qū)定位“產(chǎn)業(yè)配套”，千噸級(jí)泊位成群結(jié)隊(duì)，鋁錠、鋁棒、煤炭等大宗貨物由此下水，物流成本較陸路降低約30%；物流樞紐港則打通“倉儲(chǔ)—配送—聯(lián)運(yùn)”全鏈條，廣州、深圳定期班輪常態(tài)化運(yùn)行，“江鐵?！睙o縫銜接，把西部陸海新通道直接引入廠區(qū)門口。

百色港大旺作業(yè)區(qū)

百色港頭塘作業(yè)區(qū)

百色物流樞紐港

鐵路方面，“百色一號(hào)”專列位于中國—東盟農(nóng)產(chǎn)品交易中心內(nèi)，作為鐵路專運(yùn)線，鏈接全國及東南亞國家。至開行以來，已累計(jì)開行2500多趟，成功開通16條國內(nèi)外果蔬綠色運(yùn)輸線路，帶動(dòng)近75萬噸農(nóng)副產(chǎn)品跨越山海，成為輻射東盟、鏈接全球的物流“金絲帶”。今年9月，“百色一號(hào)”中老國際跨境班列（重慶—萬象）順利首發(fā)，班列的成功開行標(biāo)志著重貨西部與東盟跨境物流體系建設(shè)取得新突破，更拓寬了區(qū)域貿(mào)易運(yùn)輸通道，為“一帶一路”跨境物流網(wǎng)注入新活力。百色東鐵路貨場(chǎng)一派繁忙，鈦白粉、氧化鋁、板材等貨物運(yùn)輸川流不息，今年7月，滿載2688噸氧化鋁集裝箱列車入疆，這是廣西發(fā)出的首列入疆氧化鋁集裝箱貨物列車，為深化東西部協(xié)作、服務(wù)國家“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)注入了強(qiáng)勁的物流動(dòng)能。

百色一號(hào)專列

今日百東，高速四通八達(dá)、鐵路鏈接?xùn)|盟、水路通江達(dá)海，形成“公鐵水”三位一體的交通格局。日益完善的交通網(wǎng)，不僅讓群眾出行更便利、企業(yè)發(fā)展更高效，更為新區(qū)高質(zhì)量快捷發(fā)展新增長(zhǎng)極奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（韋怡）

百色東鐵路

來源：百東新區(qū)管理委員會(huì)

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