“鐘山—湛江—寧波”鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”班列首發(fā)。

人民網(wǎng)鐘山8月8日電 8月8日10時(shí)，滿載2520噸石料的集裝箱列車從廣西賀州市鐘山站駛向湛江港，到港后將無(wú)縫銜接班輪發(fā)往浙江寧波港。這標(biāo)志著“鐘山—湛江—寧波”鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”班列順利開行，廣西鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”再添新線路，為“廣西貨”外銷提供高效、便捷、實(shí)惠的運(yùn)輸服務(wù)。

廣西賀州市是我國(guó)石材加工和貿(mào)易的重要集散地，其石料及石粉產(chǎn)業(yè)在全國(guó)具有舉足輕重的影響力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該地區(qū)重鈣粉體年產(chǎn)量已突破1000萬(wàn)噸，市場(chǎng)份額占全國(guó)的35%。過去，當(dāng)?shù)厥现饕ㄟ^公路運(yùn)輸至梧州，再經(jīng)西江轉(zhuǎn)水路外運(yùn)，這種運(yùn)輸方式流程復(fù)雜、手續(xù)繁多、運(yùn)輸成本高，且枯水期運(yùn)輸受到一定影響。

鐘山站貨場(chǎng)航拍。

近期，國(guó)鐵南寧局、中鐵集裝箱公司和安通控股股份有限公司聯(lián)合推出“鐘山—湛江—寧波”鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”項(xiàng)目，有效整合鐵路和海運(yùn)資源，為賀州石料外運(yùn)打造高效便捷的“一站式”全流程物流運(yùn)輸方案。在“一單制”模式下，鐵路95306系統(tǒng)與航運(yùn)訂艙系統(tǒng)無(wú)縫銜接，在原有“一箱到底”基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”，大幅簡(jiǎn)化流程、降低成本、提升效率。

鐘山站貨場(chǎng)內(nèi)，龍門吊正在裝卸作業(yè)。

賀州市桂湛陸港物流有限責(zé)任公司代表吳莎莎表示：“相比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，鐵水聯(lián)運(yùn)‘一單制’模式省去了中間繁瑣環(huán)節(jié)，省時(shí)省力，全程物流成本降幅明顯，每年可節(jié)約較大運(yùn)輸成本。”

國(guó)鐵南寧局湛江鐵路物流中心賀州營(yíng)業(yè)部鐘山營(yíng)業(yè)室工長(zhǎng)呂萬(wàn)吉介紹，客戶只需通過鐵路95306平臺(tái)一鍵下單，即可提報(bào)鐵水聯(lián)運(yùn)全程需求。系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)接海運(yùn)訂艙，生成下水申請(qǐng)單并確認(rèn)艙位，實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動(dòng)，大幅減少中間環(huán)節(jié)。同時(shí)，“一單制”運(yùn)輸使各環(huán)節(jié)銜接更緊密，全程運(yùn)到時(shí)限較原模式縮短2天左右。

鐘山站貨場(chǎng)內(nèi)，正面吊在吊裝石料集裝箱。

鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”是國(guó)鐵南寧局加快推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)、助力降低全社會(huì)物流成本的重要舉措。鐵路部門作為聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，通過統(tǒng)籌鐵路、航運(yùn)、港口資源，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升物流效率。此次“鐘山—湛江—寧波”鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”班列的順利開行，不僅為賀州石料產(chǎn)業(yè)提供更便捷的運(yùn)輸通道，每年還能為寧波漿紙企業(yè)生產(chǎn)所需的12萬(wàn)噸石料提供穩(wěn)定的物流保障。

人民網(wǎng)王勇、李紅志、白先振攝影報(bào)道

(責(zé)編：龐冠華、許藎文)

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