12月28日，廣西高鐵迎來開通運營十周年“生日”。十年間，廣西高鐵從0起步，一路增至2212公里，居全國各省區(qū)前列，實現(xiàn)“市市通高鐵動車”，構建起高質(zhì)量的“1—3—6小時高鐵交通圈”，成為“區(qū)域性交通樞紐”，為邊疆民族地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供強有力的運力支撐。

2013年12月28日，隨著衡柳鐵路開通運營，廣西邁進高鐵時代，成為全國首個開通運營高鐵的少數(shù)民族自治區(qū)。以此為序，廣西高鐵從無到有，進入突飛猛進的建設發(fā)展期。短短十年，10條高鐵相繼開通運營，國鐵南寧局營業(yè)里程增至6309公里、增長69.6%，其中高鐵2324公里；廣西鐵路營業(yè)里程增至5672公里、增長77.6%，其中高鐵2212公里。

俯瞰八桂大地，衡柳、柳南、邕北、欽防、防東高鐵串聯(lián)桂林、柳州、來賓、南寧、欽州、北海、防城港，構成南北通道，成為廣西高鐵的主軸；云桂、南廣、貴廣高鐵和在建的南深高鐵串聯(lián)百色、南寧、貴港、梧州、桂林、賀州、玉林，成為貫通大西南與珠三角的東西雙通道；貴南、南憑高鐵串聯(lián)河池、南寧、崇左，構成西北、西南通道，銜接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈并輻射東盟。

十年間，廣西構建起“東聯(lián)、西進、南通、北達”的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)格局，列車最高運行時速從120公里以下提高到線路最高設計時速350公里，年旅客發(fā)送人數(shù)從2013年的3727萬人次增至突破1.2億人次、增長2.2倍，融入粵港澳大灣區(qū)、對接長江經(jīng)濟帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，面向東盟抵邊跨境的客貨通道持續(xù)擴充，作為我國鐵路面向東盟的“區(qū)域性交通樞紐”的地位作用更加凸顯。

隨著高鐵路網(wǎng)不斷擴充完善，以及疏通點線能力、提速提質(zhì)整治等工作不斷推進，國鐵南寧局以新發(fā)展理念構建了高質(zhì)量的廣西“1—3—6小時高鐵交通圈”，即廣西區(qū)內(nèi)高鐵相鄰主要城市間1小時通達、首府南寧去往區(qū)內(nèi)所有地區(qū)3小時通達，以南寧為中心的“6小時交通圈”的省會城市、直轄市、特別行政區(qū)達8個，區(qū)內(nèi)開行動車實現(xiàn)與全國21個省區(qū)市直通“當日達”。

如今，國鐵南寧局每天圖定開行客車713列，其中動車組列車635列、占比89%，客車實現(xiàn)普惠性、基礎性、與個性化產(chǎn)品相結合的多層級、譜系化開行架構，服務范圍不斷向區(qū)外空白地區(qū)及區(qū)內(nèi)縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。今年以來已發(fā)送旅客突破1.2億人次，4次刷新單日旅客發(fā)送紀錄，平均每天運送33.2萬名旅客往來各地。高鐵已成為廣西百姓出行的首選，開啟了“大動脈”服務壯鄉(xiāng)民生、助推經(jīng)濟的新速度，推動經(jīng)濟社會發(fā)展。

賀州地處廣東、廣西、湖南三省交界處，是貴廣高鐵的重要一站，抵達廣州最短旅時僅1小時16分，與粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通非常密切。在高鐵的帶動下，賀州圍繞打造粵港澳大灣區(qū)“米袋子”“菜籃子”“果盤子”，加快發(fā)展生豬、香芋、水果、茶葉等產(chǎn)業(yè)，粵港澳大灣區(qū)“菜籃子”基地達20個、排名全區(qū)第一。

以高鐵為紐帶，廣西成為粵港澳大灣區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略連接帶，為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供強有力的交通支撐，催生粵桂黔滇川高鐵經(jīng)濟帶試驗區(qū)，粵桂合作特別試驗區(qū)（梧州）、廣西東融先行示范區(qū)（賀州）、“兩灣”產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展先行試驗區(qū)（廣西·玉林）、廣西承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移新高地（來賓）等一批千億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)、500億元園區(qū)拔地而起。

十年間，國鐵南寧局抓住廣西高鐵長足發(fā)展，客貨分線持續(xù)釋放貨運能力的契機，加快推進西部陸海新通道建設，在服務和融入新發(fā)展格局上展現(xiàn)擔當和作為。當前，廣西常態(tài)化開行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列、中越班列、中歐班列，并實現(xiàn)無縫銜接，助力廣西打造“一帶一路”有機銜接重要門戶。今年，國鐵南寧局貨物發(fā)送量已突破1.4億噸，創(chuàng)歷史新高，比十年前增長3000多萬噸。

當前，國鐵南寧局大力推進南深高鐵廣西段、南憑高鐵崇憑段、柳梧鐵路建設，進一步完善廣西現(xiàn)代化路網(wǎng)結構，助力壯鄉(xiāng)建設“全國前列、西部領先”的交通強省，在勇當服務和支撐中國式現(xiàn)代化建設的“火車頭”中貢獻寧鐵力量。（王勇 莫育杰）

(責編：王勇、許藎文)

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