圖為余威成正在接受表彰。趙彥超攝

業(yè)精于勤，行成于思。短短十年，余威成從一名“門(mén)外漢”成長(zhǎng)為行車(chē)領(lǐng)域的“余教頭”，實(shí)現(xiàn)了人生逆襲。他曾榮獲“全國(guó)鐵路青年崗位能手”稱號(hào)；連續(xù)兩年榮獲“全國(guó)鐵路優(yōu)秀共青團(tuán)員”稱號(hào)；連續(xù)三年獲得集團(tuán)公司“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”稱號(hào)。

余威成是南寧機(jī)務(wù)段百色運(yùn)用車(chē)間的一名青年黨員司機(jī)，主要負(fù)責(zé)南昆線百威區(qū)段貨物列車(chē)的值乘任務(wù)。

2013年，余威成跨出大山，坐著顛簸的長(zhǎng)途大巴，從平南家鄉(xiāng)來(lái)到柳州讀書(shū)。想起當(dāng)年長(zhǎng)途跋涉的“慘狀”，余威成記憶猶新。“我們這邊山路多，路不好走；唯一的交通工具是大巴車(chē)，到柳州要花上大半天時(shí)間，記得第一次坐車(chē)時(shí)整個(gè)人都虛脫了�！苯煌ǖ拈]塞，讓余威成對(duì)家鄉(xiāng)的鐵路建設(shè)多了一份期盼。

2014年12月，南廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，平南站享受到高鐵帶來(lái)的紅利。坐在南廣線歸家的高鐵上，余威成思緒萬(wàn)千，為自己即將成為一名鐵路職工而興奮了許久。

2016年，余威成畢業(yè)于柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道電氣化專業(yè)，但卻陰差陽(yáng)錯(cuò)與機(jī)務(wù)結(jié)了緣。來(lái)到南寧機(jī)務(wù)段后，業(yè)務(wù)基礎(chǔ)幾乎為零，他立即調(diào)整好心態(tài)，選擇重新出發(fā)。通過(guò)努力，他逐漸適應(yīng)了新環(huán)境，熟悉了新專業(yè)，并在2017年3月通過(guò)了電力機(jī)車(chē)副司機(jī)鑒定。

之后，因生產(chǎn)調(diào)動(dòng)，非對(duì)口專業(yè)的余威成被調(diào)至整備組。雖不情愿，但他還是選擇暫時(shí)服從車(chē)間安排。

“在整備組時(shí)間充裕，足夠我不斷強(qiáng)大自己，為考司機(jī)做好充分準(zhǔn)備�！彼麤](méi)有輕易向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)，相反，通過(guò)半年的備戰(zhàn)，他已做好了考司機(jī)的準(zhǔn)備。

2018年底，他向車(chē)間申請(qǐng)恢復(fù)乘務(wù)員崗位，當(dāng)時(shí)，同事們都認(rèn)為他瘋了，好好的班不上，偏要上線擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，而余威成每次都只是抿嘴笑笑。2019年5月，余威成順利通過(guò)晉升司機(jī)考試，成為了一名準(zhǔn)司機(jī)。

同年7月，在車(chē)間主任王偉的鼓勵(lì)下，他抱著試一試的心態(tài)，參加集團(tuán)公司“雙創(chuàng)杯”青工比賽，獲得網(wǎng)絡(luò)答題全局第一名，成功轉(zhuǎn)型為一名比賽選手。

此后，他一發(fā)不可收拾，又接連參加了國(guó)鐵集團(tuán)“振興杯”青工職業(yè)技能競(jìng)賽，獲得網(wǎng)絡(luò)答題第四名，個(gè)人全能全路第六名。2020年7月，參加了集團(tuán)公司“雙創(chuàng)杯”技術(shù)比武全員網(wǎng)絡(luò)闖關(guān)賽，獲第一名。期間，他還榮獲2019年度“全國(guó)鐵路青年崗位能手”；2019、2020年度榮獲“全國(guó)鐵路優(yōu)秀共青團(tuán)員”。

連續(xù)兩年的不斷備戰(zhàn)、請(qǐng)戰(zhàn)，余威成練就了一身本領(lǐng)，也積累了豐厚的比賽經(jīng)驗(yàn)。2021年9月，他以集團(tuán)公司“監(jiān)考員”的身份帶領(lǐng)隊(duì)伍參加集團(tuán)公司“雙創(chuàng)杯”青年職業(yè)技能競(jìng)賽，最終包攬電力機(jī)車(chē)副司機(jī)個(gè)人全能第一、第二、第三名，取得百色運(yùn)用車(chē)間成立以來(lái)的最好競(jìng)賽成績(jī)。同年，他成為了一名中共預(yù)備黨員。

2021年，南昆線百威區(qū)段部分區(qū)間提速90km/h，作為全段最年輕的兼職教師，他多次深入現(xiàn)場(chǎng)，參與立項(xiàng)攻關(guān)和科研活動(dòng)，協(xié)助車(chē)間“劉強(qiáng)黨員工作室”探索提高百威段運(yùn)能的操縱模式，參與編制了《貨車(chē)節(jié)能操縱指導(dǎo)書(shū)》《機(jī)車(chē)乘務(wù)員崗位操作手冊(cè)》《機(jī)車(chē)乘務(wù)員防洪安全行車(chē)工作法》等實(shí)用教材，完善了車(chē)間的培訓(xùn)機(jī)制，提升了保安全能力。

12月，他牽頭的立項(xiàng)攻關(guān)項(xiàng)目《南昆線百威區(qū)段節(jié)能操縱手冊(cè)》獲得集團(tuán)公司第四屆“青創(chuàng)先鋒”創(chuàng)新創(chuàng)效大賽金獎(jiǎng)。該方法在車(chē)間推廣使用后，共省電1020萬(wàn)度，折合人民幣約700萬(wàn)元。

“將來(lái)的你，一定會(huì)感謝現(xiàn)在正在拼搏的你�！痹谟嗤�成的筆記本上，這一行字寫(xiě)得蒼勁而有力。南昆線作為局管內(nèi)關(guān)鍵的貨運(yùn)線，承擔(dān)著重要的運(yùn)輸使命，隨著鐵路新設(shè)備、新知識(shí)的不斷更新，余威成正用“時(shí)不待我，只爭(zhēng)朝夕”的精神奮力拼搏，實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值。（黃日蘇 趙彥超 黃椿琪）

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