今年是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實施的第六個年頭，記者從9月5日舉行的廣西高水平共建西部陸海新通道六周年新聞發(fā)布會上了解到，6年來，廣西把高水平共建西部陸海新通道作為廣西開放發(fā)展的牽引工程，堅持建通道和強運營齊抓，增效率和提質(zhì)量同步，拓合作與促融合并舉，通道建設(shè)不斷取得新進展，通道凝聚力、競爭力不斷增強，成為帶動西部地區(qū)開發(fā)開放的重要引擎。

6年來，廣西全力推進西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展。

陸海空數(shù)“四位一體”互聯(lián)互通格局加快形成。重慶、成都至北部灣出?？诘?條鐵路主通道中，東線、中線已全線貫通并實現(xiàn)電氣化，西線通道關(guān)鍵項目黃桶至百色鐵路正加快建設(shè)，將于2028年建成通車；通江達海的世紀工程平陸運河累計完成投資超過80%，主體工程將于明年建成；南寧國際通信業(yè)務(wù)出入口局、中國—東盟人工智能創(chuàng)新合作中心等加快建設(shè)，面向東盟的開放合作新高地加快形成。

北部灣國際門戶港樞紐功能不斷增強。6年來，北部灣港不斷提質(zhì)升級，萬噸級以上泊位達到119個，實現(xiàn)30萬噸級油輪、20萬噸級集裝箱和散貨船、15萬噸級液化天然氣船等世界主流大型船舶通航靠泊，綜合吞吐能力超3.6億噸，集裝箱航線達91條，實現(xiàn)東盟國家主要港口全覆蓋。

集裝箱吞吐量從2019年的382萬標箱增長至2024年的902萬標箱，年均增長18.7%。今年1至7月，集裝箱吞吐量完成555萬標箱，穩(wěn)居全國前十，年內(nèi)有望實現(xiàn)千萬標箱大港目標。

通道運行質(zhì)量效益顯著提升。目前已形成北部灣港海鐵聯(lián)運班列、中越跨境班列班車、航空貨運等多種物流組織模式。2024年西部陸海新通道班列集裝箱發(fā)運量達50.1萬標箱，較2019年增長3倍，提前1年完成國家目標任務(wù)。今年1至7月，班列累計發(fā)運32.08萬標箱、增長2.1%；中越跨境直通班列累計開行1768列、增長65%，物流規(guī)模繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。

通道服務(wù)功能持續(xù)優(yōu)化。深入實施降費優(yōu)服提效專項行動，不斷完善多式聯(lián)運“一口價”服務(wù)收費模式，累計開通“一口價”線路190條，北部灣港綜合收費與國內(nèi)主要港口基本持平。全面推廣“提前申報”等通關(guān)模式改革，完善海港口岸“船邊直提、抵港直裝”服務(wù)模式，貨物裝船離港時間縮短24小時。中越邊境智慧口岸中方段已基本完成，建成運行后，可實現(xiàn)24小時不間斷通關(guān)。

通道產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)加速顯現(xiàn)。平陸運河經(jīng)濟帶加速推進，中馬“兩國雙園”、川桂國際產(chǎn)能合作園等國際省際合作園區(qū)加快建設(shè)，沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展勢頭良好，跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快構(gòu)建。2024年通道沿線?。▍^(qū)、市）經(jīng)廣西口岸進出口貿(mào)易總額達6769億元，較2019年增長96%，輻射帶動作用進一步增強。

下一步，廣西將搶抓高水平共建西部陸海新通道重大機遇，持續(xù)擴大對內(nèi)對外開放，以高水平開放引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，更好服務(wù)構(gòu)建更為緊密的中國—東盟命運共同體和高質(zhì)量共建“一帶一路”。（記者韋峭）

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