“今天是我們進(jìn)行秋檢的第一天，咱們必須打起十二分精神，全面檢查設(shè)備狀況，每個(gè)人按照分配的檢查項(xiàng)目仔細(xì)排查記錄！”8月20日清晨5點(diǎn)25分，益湛線鐘山站到賀州區(qū)間k561+300處的鐵路柵欄外，國(guó)鐵南寧局桂林工務(wù)段富川線路車間副主任尹高平進(jìn)行著此次秋檢作業(yè)的動(dòng)員。

“明白！”職工們異口同聲地回答。

“6時(shí)至8時(shí)30分區(qū)間封鎖，調(diào)度命令核對(duì)無(wú)誤……”駐站聯(lián)絡(luò)員盤水清和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員羅回紅認(rèn)真核對(duì)調(diào)度命令，并執(zhí)行上道“六字令”，檢查隊(duì)伍有序進(jìn)入線路。

6時(shí)30分，天際泛起微光，鐵軌在熹微晨光中漸漸舒展輪廓。職工陳秋良與班長(zhǎng)馬旭東兩人合力推著線路檢查儀，目光緊緊鎖定儀器屏幕，精準(zhǔn)捕捉記錄每一組數(shù)據(jù)的變化，不敢有半分松懈。

“螺栓是線路穩(wěn)定的‘安全閥’，半點(diǎn)馬虎都可能埋下隱患。”馬旭東手持檢點(diǎn)錘，不時(shí)敲擊鋼軌螺栓，通過聲音判斷是否有松動(dòng)。不遠(yuǎn)處職工姚富華和毛作干則半蹲在軌枕上，用一米鋼直尺和塞尺仔細(xì)測(cè)量鋼軌焊縫平整度，還不時(shí)用手觸摸鋼軌，檢查是否有異常。

“尹主任，k563+500至k563+800這三百米道心有點(diǎn)缺砟?！薄笆堑模乙呀?jīng)記錄在缺砟路段調(diào)查表里了，后續(xù)安排整治。”鐘山工區(qū)工長(zhǎng)毛作福和尹高平邊記錄邊溝通著。車間黨支部書記唐海河突然停下腳步，指著線路邊一棵歪斜的銀合歡樹說(shuō)：“這棵樹有點(diǎn)傾斜，一旦遇到大風(fēng)天氣，很可能倒在線路上，咱們現(xiàn)在就動(dòng)手處理掉。”說(shuō)完，他率隊(duì)進(jìn)行砍樹，其他職工也迅速圍攏過來(lái)，有的幫忙扶樹，有的負(fù)責(zé)清理樹枝，現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。

時(shí)間在緊張有序地作業(yè)中悄然滑過，淅淅瀝瀝的小雨未減暑氣，反而讓現(xiàn)場(chǎng)更顯悶熱。職工們的工作服早已被汗水與雨水浸透，緊緊貼在身上，卻沒有一人放慢手中的動(dòng)作——檢查、記錄、排查，每個(gè)人都堅(jiān)守在崗位上，有條不紊地推進(jìn)著秋檢任務(wù)。

“8時(shí)23分，K565+200處人員、機(jī)具全部下道完畢，可正常銷點(diǎn)……”隨著現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員這句匯報(bào)落地，歷時(shí)150分鐘的奮戰(zhàn)畫上句號(hào)，當(dāng)天的秋檢工作順利完成。

班后總結(jié)會(huì)上，唐海河對(duì)首日工作進(jìn)行復(fù)盤：“今天我們不僅全面細(xì)致地完成了線路設(shè)備檢查，更及時(shí)排除了潛在安全隱患。大家用行動(dòng)詮釋了嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)、吃苦耐勞的精神，希望這份堅(jiān)守能一直延續(xù)，為鐵路的安全暢通筑牢防線！”（胡正鑫）

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