4月7日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州鐵路工程建設(shè)指揮部代建，中建八局承建的柳梧鐵路LWZQ-7標(biāo)項目最長隧道都木隧道順利貫通，為后續(xù)架梁施工奠定堅實基礎(chǔ)。

二襯臺車施工

都木隧道位于廣西梧州市藤縣，為單洞雙線隧道，設(shè)計時速160公里，全長3508米，雙向掘進(jìn)施工。隧道穿越里杠背斜褶皺區(qū)，受斷層影響，隧道地層產(chǎn)狀較為雜亂，節(jié)理裂隙發(fā)育，構(gòu)造裂隙水豐富，圍巖穩(wěn)定性較差，易產(chǎn)生拱頂坍塌變形及隧道涌突水現(xiàn)象。都木隧道全段共穿越四處淺埋區(qū)域，埋深最淺處拱頂覆土深度僅2.8米，且以淤泥腐殖土為主，開挖過程中極易出現(xiàn)坍塌冒頂?shù)那闆r。

針對隧道施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，項目建設(shè)團(tuán)隊按照“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的原則進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制開挖長度和循環(huán)進(jìn)尺，做好超前支護(hù)結(jié)構(gòu)。針對淺埋區(qū)域，項目建設(shè)團(tuán)隊積極應(yīng)對，改變傳統(tǒng)開挖工法，通過“明挖暗做”提前施工“護(hù)拱”的形式，順利通過淺埋區(qū)域，同時加強(qiáng)臺階開挖、初支噴護(hù)、拱架安裝、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序管控，實施掘進(jìn)、噴錨混凝土、襯砌等三條機(jī)械化作業(yè)線，加強(qiáng)可視化技術(shù)交底、光面爆破技術(shù)、新型工藝工裝的研發(fā)應(yīng)用，實行包保責(zé)任制，層層分解落實施工任務(wù)，嚴(yán)格落實穿透式管理，有效保障了施工安全和質(zhì)量，確保隧道順利貫通。

張濤 攝影報道

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