由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的G80南百高速改擴(kuò)建項(xiàng)目作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，直面“邊施工、邊通車”高風(fēng)險(xiǎn)施工環(huán)境，以機(jī)制創(chuàng)新、科技賦能、硬核守護(hù)等舉措，致力將施工路段從“風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤鞍踩珔^(qū)”，以實(shí)際行動(dòng)踐行“實(shí)干為要、創(chuàng)新為魂，用業(yè)績(jī)說話、讓人民評(píng)價(jià)”的工作導(dǎo)向。

南百改擴(kuò)建涉路施工現(xiàn)場(chǎng)。黃園園攝

機(jī)制創(chuàng)新：筑牢“拆不散”的責(zé)任體系

“以前走施工路段，最怕遇到堵車，時(shí)間根本說不準(zhǔn)。我經(jīng)常跑這條路，沒遇到這個(gè)情況！”常年往返南寧和百色的貨運(yùn)司機(jī)王師傅說。而這份安心背后，是“交警、交通執(zhí)法、建設(shè)方、運(yùn)營(yíng)公司、施工單位”五方擰成的“合力繩”。

南百改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)192.6公里，將原有雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道，既要保障工程建設(shè)進(jìn)度與質(zhì)量，又要確保日均3萬(wàn)輛車流的通行安全。為破解這一難題，項(xiàng)目聯(lián)合高速公路交通管理部門、行業(yè)管理及執(zhí)法單位、運(yùn)營(yíng)公司、施工單位構(gòu)建“警、路、企、運(yùn)、建”五方聯(lián)動(dòng)的“五方四?！必?zé)任體系，協(xié)同保障施工進(jìn)度、人員安全、道路暢通、交通秩序。

這支協(xié)同作戰(zhàn)的隊(duì)伍中，經(jīng)專業(yè)化培訓(xùn)的“高速義警”成為了流動(dòng)的安全屏障，他們不僅是巡邏員，還是引導(dǎo)員和急救員，為司乘提供路線咨詢、車輛搭電、應(yīng)急救援等暖心服務(wù)，累計(jì)協(xié)助故障車輛脫困20臺(tái)次，解答咨詢120余次，為過往司乘提供路線咨詢、故障協(xié)助等暖心服務(wù)，贏得了95%司乘人員的滿意評(píng)價(jià)。

百姓看不懂復(fù)雜的機(jī)制，但能感受到實(shí)實(shí)在在的變化?！拔宸剿谋！甭?lián)動(dòng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)了“監(jiān)管無(wú)盲區(qū)、聯(lián)動(dòng)無(wú)延遲”，項(xiàng)目涉路施工交通事故率較同期其他改擴(kuò)建項(xiàng)目下降30%，未發(fā)生超過2小時(shí)的長(zhǎng)時(shí)間擁堵，應(yīng)急處置及時(shí)率與隱患整改率均達(dá)100%?！澳甑滓呢浂?，這條路通暢，我們才能按時(shí)交貨，賺得也踏實(shí)?！蓖鯉煾嫡f。

科技賦能：構(gòu)建“會(huì)思考”的數(shù)智密碼

在南百改擴(kuò)建項(xiàng)目的施工路段，科技賦能讓交通管控從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)判”，構(gòu)建起“空中+地面”立體化數(shù)智管控體系，讓每一段路都具備“感知、分析、決策”能力。

空中，12臺(tái)蜂巢無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全線巡航覆蓋，配合240臺(tái)高清攝像頭全域布設(shè)，形成無(wú)死角監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)捕捉車流量、車速等關(guān)鍵數(shù)據(jù)；地面，運(yùn)營(yíng)E平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)分析精準(zhǔn)預(yù)判擁堵風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)通過可變情報(bào)板、高速公路出行網(wǎng)等渠道發(fā)布引導(dǎo)信息，累計(jì)成功疏導(dǎo)車流高峰15次。這一數(shù)智體系讓事故現(xiàn)場(chǎng)響應(yīng)時(shí)間從30分鐘壓縮至5分鐘，全程可提供高清錄像取證，為快速處置提供有力支撐。

南百改擴(kuò)建項(xiàng)目監(jiān)控平臺(tái)。黃園園攝

細(xì)節(jié)之處更顯匠心，夜間施工路段的激光鐳射燈形成清晰警示邊界，像航標(biāo)一樣為駕駛員指引方向；“隱患積分+實(shí)物兌換”模式激發(fā)一線人員積極性，累計(jì)收集隱患線索200余條，整改率100%；沿線路段科學(xué)布設(shè)應(yīng)急物資儲(chǔ)備點(diǎn)，構(gòu)建“15分鐘應(yīng)急響應(yīng)圈”，今年汛期成功處置8起小規(guī)模積水等突發(fā)情況，確保應(yīng)急資源“拿得出、用得上”。

“以前經(jīng)過施工路段總擔(dān)心指示不清、路不會(huì)走，現(xiàn)在有了清晰的情報(bào)板指引，就算遇到車流高峰也能順暢通過，心里特別踏實(shí)。”從南寧到百色旅游的李女士深有感觸。

硬核守護(hù)：筑牢“沖不破”的生命防線

安全是交通的生命線。南百改擴(kuò)建項(xiàng)目以A級(jí)單側(cè)型施工區(qū)移動(dòng)護(hù)欄為防護(hù)，徹底改變了傳統(tǒng)施工路段“防護(hù)薄弱、風(fēng)險(xiǎn)突出”的局面。與傳統(tǒng)錐筒、水馬僅能起到警示作用不同，項(xiàng)目全面推廣應(yīng)用的A級(jí)單側(cè)型施工區(qū)移動(dòng)護(hù)欄為防護(hù)，采用鋼筋混凝土預(yù)制而成，底部寬、頂部窄的梯形截面設(shè)計(jì)讓重心穩(wěn)固“扎根”地面，迎車面的微弧形設(shè)計(jì)能在碰撞時(shí)吸收沖擊力，同時(shí)將車輛引導(dǎo)回原車道，有效避免車輛沖入對(duì)向車道或施工區(qū)域，從源頭杜絕重大交通事故和二次事故。“以前用塑料水馬隔離，總擔(dān)心大車經(jīng)過時(shí)護(hù)欄移位，現(xiàn)在換成A級(jí)單側(cè)型施工區(qū)移動(dòng)護(hù)欄，就像有了堅(jiān)固的保護(hù)墻，干活時(shí)心里特別踏實(shí)?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工班組長(zhǎng)的話語(yǔ)道出了一線作業(yè)人員的共同心聲。

工人在安裝A級(jí)單側(cè)型施工區(qū)移動(dòng)護(hù)欄。黃園園攝

更值得稱道的是這種護(hù)欄“永臨結(jié)合”的理念，施工階段用于交通導(dǎo)改的護(hù)欄，在工程完工后可直接轉(zhuǎn)化為中央分隔帶的永久性護(hù)欄，資源循環(huán)利用率達(dá)100%，既避免了臨時(shí)設(shè)施拆除后的資源浪費(fèi)，又降低了材料成本15%，實(shí)現(xiàn)了安全、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的三重效益。

一條路的升級(jí)，也是一次安全理念與民生溫度的迭代。南百改擴(kuò)建項(xiàng)目將“邊施工、邊通車”這一高風(fēng)險(xiǎn)命題，轉(zhuǎn)化為安全與暢通相輔相成的實(shí)踐樣板，不僅有力保障了群眾平安出行的美好需要，更以行動(dòng)詮釋了自治區(qū)“實(shí)干為要、創(chuàng)新為魂，用業(yè)績(jī)說話、讓人民評(píng)價(jià)”的工作導(dǎo)向，為全區(qū)交通基建沖刺四季度、服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展注入了新動(dòng)能。（黃園園 莫添升）

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