跨山越海，昔日“山海阻隔”的天塹，如今已成貫通南北的物流通途。

深入鄉(xiāng)村，打通快遞的“最后一公里”，全區(qū)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)初顯成效。

聚能成勢(shì)，“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系愈發(fā)清晰，為廣西打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地筑牢基礎(chǔ)。

“十四五”以來(lái)，廣西緊抓高質(zhì)量建設(shè)西部陸海新通道、打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地戰(zhàn)略機(jī)遇，全力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，物流整體運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量顯著提升，初步構(gòu)建起具有廣西特色的現(xiàn)代物流體系。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率從2020年的14.8%降至2024年的13.8%，連續(xù)四年低于全國(guó)平均水平。

如今的廣西，物流效率穩(wěn)步提高，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，開(kāi)放的步子愈發(fā)堅(jiān)實(shí)有力。

南湛高速部分路段。廣西新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司供圖

通道更暢 織密立體交通網(wǎng)

“就在不久前，隨著最后一節(jié)人字門(mén)精準(zhǔn)落位，青年樞紐船閘人字門(mén)吊裝工作全部完成?！逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)工程管理駐點(diǎn)工程師原國(guó)智難掩興奮，“青年樞紐項(xiàng)目已進(jìn)入人字門(mén)附件、機(jī)電設(shè)備安裝階段，為后續(xù)系統(tǒng)調(diào)試掃清了障礙?！?/p>

據(jù)了解，截至9月10日，平陸運(yùn)河累計(jì)完成投資592.5億元，占總投資的81.5%。

作為世紀(jì)工程，這條承載“廣西所盼、桂運(yùn)所系”的運(yùn)河，將為廣西及西南地區(qū)開(kāi)辟通往東盟的便捷水運(yùn)通道。

在廣西，物流通道的建設(shè)從未局限于單一維度。近年來(lái)，廣西堅(jiān)持“水陸空協(xié)同發(fā)力”，全力構(gòu)建“江海聯(lián)動(dòng)、海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸并進(jìn)、空港銜接”的現(xiàn)代化立體交通格局。

看海運(yùn)，北部灣港貨物吞吐量從2020年的2.96億噸增長(zhǎng)到2024年的4.49億噸，2024年海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行量突破1萬(wàn)列。

看鐵路，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)南寧、柳州、桂林、玉林等10個(gè)高鐵貨運(yùn)基地。目前已開(kāi)工建設(shè)廣西首個(gè)、全國(guó)第二個(gè)高鐵物流基地——南寧高鐵物流基地，將打造“一站式”高鐵快運(yùn)物流中心。

看公路，全區(qū)10條（段）在建高速公路施工如火如荼，全力沖刺年內(nèi)通車(chē)目標(biāo)。今年底，廣西高速公路通車(chē)總里程有望突破10600公里。

看空港，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)主體完工，“百鳥(niǎo)神衣”造型雛形初現(xiàn)，目前已全面轉(zhuǎn)入金屬屋面施工階段，未來(lái)將進(jìn)一步提升航空物流承載能力。

立體交通網(wǎng)的構(gòu)建，讓廣西從“物流末梢”一躍成為“開(kāi)放前沿”。

如今，在廣西，貨物可以通過(guò)“鐵路+港口”的海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)往全球，通過(guò)“公路+跨境”的陸運(yùn)通道直達(dá)東盟各國(guó)，通過(guò)“航空+快遞”的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”，一張聯(lián)通世界的物流網(wǎng)已初具雛形。

欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭啟用。北部灣港集團(tuán)供圖

效率更優(yōu) 深化制度創(chuàng)新力

物流的暢通，不僅需要“硬件”層面的通道建設(shè)，更需要“軟件”層面的制度突破。

“以前我們的產(chǎn)品出口，需要等海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，至少3天才能通關(guān)，現(xiàn)在同一批次的產(chǎn)品只需審核相關(guān)單證，當(dāng)天就能放行。”9月30日，廣西同勝家居用品有限公司的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，企業(yè)總經(jīng)理何軍感慨道。

何軍口中的變化，源于出口農(nóng)食產(chǎn)品“批次檢驗(yàn)（檢疫）”改革在廣西的落地。

這項(xiàng)改革有效解決企業(yè)貨物積壓等一系列問(wèn)題，大幅減少現(xiàn)場(chǎng)查檢頻次，實(shí)現(xiàn)“即報(bào)、即驗(yàn)、即放”。首次檢驗(yàn)檢疫合格后，海關(guān)對(duì)企業(yè)后續(xù)申報(bào)的同一“批次查檢單元”產(chǎn)品命中現(xiàn)場(chǎng)檢查指令的，以審核相關(guān)單證的方式實(shí)施驗(yàn)證，不再實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查。

近年來(lái)，廣西聚焦物流領(lǐng)域的“堵點(diǎn)、痛點(diǎn)、難點(diǎn)”，落地一系列制度創(chuàng)新舉措，從通關(guān)效率、聯(lián)運(yùn)銜接、政策支持等多個(gè)維度發(fā)力，讓“高效”成為廣西物流的常態(tài)。

在多式聯(lián)運(yùn)銜接方面，廣西的“小切口”改革取得了大成效。

為破解海鐵聯(lián)運(yùn)銜接不暢的問(wèn)題，廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)牽頭推動(dòng)北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)一體化“小切口”改革，破除鐵路與港口間的物理隔離，打通數(shù)據(jù)壁壘。改革后，海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱單次轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間由原來(lái)3小時(shí)縮短到1.5小時(shí)，綜合作業(yè)效率提高30%，該項(xiàng)改革還成為全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展樣板案例。

近年來(lái)，這樣的改革在廣西遍地開(kāi)花：南寧海關(guān)啟動(dòng)“1+N”屬地查檢模式試點(diǎn)，部分出口貨物可實(shí)現(xiàn)“當(dāng)天申請(qǐng)、當(dāng)天查檢”；相關(guān)廳局對(duì)區(qū)內(nèi)沿邊臨港連接園區(qū)高速通行費(fèi)實(shí)行“折上折”優(yōu)惠政策；“桂惠貸”為物流企業(yè)注入金融活水……一項(xiàng)項(xiàng)舉措落地，讓高效成為廣西物流的常態(tài)。

今年6月，新一批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單公布，南寧獲批生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐。

這是廣西繼南寧陸港型、欽州—北海—防城港港口型、柳州生產(chǎn)服務(wù)型、崇左（憑祥）陸上邊境口岸型、南寧商貿(mào)服務(wù)型、桂林商貿(mào)服務(wù)型之后的第7個(gè)國(guó)家物流樞紐，涵蓋“陸港型、港口型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型”五大類(lèi)型，成為全國(guó)擁有國(guó)家物流樞紐數(shù)量較多、類(lèi)型較全的省份之一。

隨著制度創(chuàng)新的不斷深化和樞紐功能的持續(xù)完善，廣西的物流效率將進(jìn)一步提升，為國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供更有力的支撐。

樞紐更強(qiáng) 促進(jìn)內(nèi)外雙循環(huán)

“我們選擇在欽州設(shè)廠，就是看中這里的樞紐優(yōu)勢(shì)！”馬來(lái)西亞閔和國(guó)際有限公司內(nèi)部審核部總經(jīng)理潘南達(dá)說(shuō)，欽州港位于西部陸海新通道的主通道，在此設(shè)廠不僅能節(jié)約物流成本，開(kāi)拓西南和東盟市場(chǎng)也更有底氣。

2024年6月，該公司在中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資設(shè)廠，利用欽州港的地緣優(yōu)勢(shì)積極打造棕櫚油、棕櫚粕進(jìn)口貿(mào)易及儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)口的重要基地。

潘南達(dá)的選擇，并非個(gè)例。近年來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)將目光投向廣西的物流樞紐，依托物流優(yōu)勢(shì)布局產(chǎn)業(yè)，形成“樞紐聚產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)促樞紐”的良性互動(dòng)格局。

近年來(lái)，依托欽州港港口樞紐優(yōu)勢(shì)，欽州市大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，已形成石化、冶金、裝備制造、木材加工等特色產(chǎn)業(yè)集群。數(shù)據(jù)顯示，隨著臨港產(chǎn)業(yè)的不斷集聚，北部灣港集裝箱吞吐量從2019年的382萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)至2024年的902萬(wàn)標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)18.7%。2024年欽州市產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值超1700億元。

目前，廣西圍繞制糖、有色金屬、機(jī)械、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、冶金、建材、石化化工等廣西傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)制造業(yè)以及新一代信息技術(shù)、新能源汽車(chē)、高端裝備制造、生物醫(yī)藥、新材料等新興制造業(yè)，加快建設(shè)一批具備干支線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、即時(shí)配送、國(guó)際物流、供應(yīng)鏈管理等功能的生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供“全鏈條”物流服務(wù)。

樞紐的功能，還體現(xiàn)在物流企業(yè)的集聚和壯大上。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前廣西A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到204家，實(shí)現(xiàn)廣西14個(gè)地市全覆蓋，物流企業(yè)的規(guī)模和服務(wù)能力顯著提升。這些A級(jí)物流企業(yè)不僅為廣西本土企業(yè)提供服務(wù)，還積極“走出去”，在東盟國(guó)家布局物流網(wǎng)點(diǎn)，推動(dòng)廣西物流服務(wù)向國(guó)際化、高端化發(fā)展。

“依托集團(tuán)的綜合優(yōu)勢(shì)，我們已整合東盟近百家企業(yè)資源，推進(jìn)有色金屬、礦石產(chǎn)品等大宗商品貿(mào)易協(xié)同運(yùn)作?！睆V西現(xiàn)代物流集團(tuán)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹。

“十五五”時(shí)期，廣西將繼續(xù)發(fā)揮沿海沿江沿邊，背靠大西南、毗鄰粵港澳、通衢東南亞區(qū)位優(yōu)勢(shì)，高水平共建西部陸海新通道，持續(xù)推動(dòng)港口擴(kuò)能優(yōu)服、通道高效暢通、物流提質(zhì)增效、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，不斷提升物流暢通便利度，加快構(gòu)建面向東盟的國(guó)際大通道。（陳燕、田希霞）

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