1月15日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、國(guó)鐵南寧局集團(tuán)柳州建指代建、中鐵上海工程局承建的柳梧鐵路4標(biāo)項(xiàng)目新安隧道順利貫通，成功奏響了2025攻堅(jiān)隧道施工的首戰(zhàn)凱歌，極大地鼓舞了項(xiàng)目全體參建人員的昂揚(yáng)士氣。

洞內(nèi)文明施工。申佳佳攝

據(jù)悉，柳梧鐵路新安隧道坐落于貴港市桂平市紫荊鎮(zhèn)新安村境內(nèi)，該隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線，全長(zhǎng)達(dá)1176米，最大埋深約109米。其地質(zhì)構(gòu)造頗為復(fù)雜，主體部分主要由砂巖構(gòu)成，伴有較厚的風(fēng)化層，局部區(qū)域夾雜泥質(zhì)砂巖薄層。圍巖狀況破碎，地下水系發(fā)育，存在較高的塌方與冒頂風(fēng)險(xiǎn)，因此，該隧道被視為整個(gè)項(xiàng)目中的重難點(diǎn)控制性工程。

在隧道掘進(jìn)過(guò)程中，途經(jīng)一段55米長(zhǎng)的淺埋段，此淺埋段最小埋深僅有6米。經(jīng)項(xiàng)目多次分析研討，決定采用洞內(nèi)進(jìn)行兩次大管棚施工、洞外徑向注漿后鋪砌漿混凝土的方式進(jìn)行施工，以確保安全穿越淺埋段。施工過(guò)程中，項(xiàng)目技術(shù)人員從業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)開(kāi)始到技術(shù)交底、再到現(xiàn)場(chǎng)施工和檢測(cè)，每一步都嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案執(zhí)行，并從山腳架設(shè)地泵管500多米越過(guò)山頂對(duì)淺埋段進(jìn)行澆筑，經(jīng)過(guò)連續(xù)10天的搶工作業(yè)，順利完成了洞外加固措施，洞內(nèi)通過(guò)超前大管棚安全通過(guò)了淺埋段，為隧道貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合照留影。申佳佳攝

項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，始終嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”的隧道施工十二字方針，對(duì)開(kāi)挖、出碴、支護(hù)、二次初砌等各道工序進(jìn)行了全面細(xì)致的安排部署，以保障各道工序間的緊密銜接。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部還通過(guò)大力推廣“光面爆破”技術(shù)應(yīng)用，使用“四新”技術(shù)的方式，以科學(xué)有效的手段提升施工效率，預(yù)防潛在的安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)隱患。此外，項(xiàng)目黨支部以“勞動(dòng)競(jìng)賽”“技能競(jìng)賽”“黨員先鋒崗”“青年突擊隊(duì)”為抓手，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，為隧道施工生產(chǎn)注入了強(qiáng)勁的“紅色”力量，進(jìn)一步提升了施工效率與質(zhì)量。

“此次新安隧道順利貫通是項(xiàng)目2024年末制定的攻堅(jiān)隧道施工的一次重大突破，下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)集中優(yōu)勢(shì)力量，做好統(tǒng)籌規(guī)劃，加快推進(jìn)金田、蒙沖隧道施工。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人褚文景介紹。

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區(qū)域性干線鐵路。由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，正線全長(zhǎng)238.167千米，設(shè)計(jì)速度160千米每小時(shí)。項(xiàng)目建成后，可緩解國(guó)鐵區(qū)域路網(wǎng)的通過(guò)能力緊張狀況，能縮短運(yùn)輸距離、降低運(yùn)輸成本，對(duì)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)和帶動(dòng)作用。（申佳佳 吳支江）

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