職工對道岔進(jìn)行檢修標(biāo)調(diào)。李鈺丹攝

寒冬臘月，霜風(fēng)凜冽。1月12日23時，夜幕降臨后的玉林北站安靜了下來，記者走進(jìn)國鐵南寧局南寧高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段玉林北信號工區(qū)，沿著鐵路線望去，縱橫的鋼軌在曠野中伸展，如同大地的脈絡(luò)，向著遠(yuǎn)方奔騰而去。

“今晚的天窗作業(yè)時間，我們要爭取將站內(nèi)所有的道岔都巡視檢查一遍，保障信號設(shè)備以最佳狀態(tài)迎接春運‘大考’?！?3日0點時刻，隨著對講機(jī)內(nèi)傳來玉林北信號工區(qū)副工長黃世耀的聲音，一支鐵路信號工班組背著工具包列隊上道，他們將要前往各自的“戰(zhàn)斗堡壘”，厚重的防寒服在寒風(fēng)中沙沙作響。

職工對道岔進(jìn)行檢修標(biāo)調(diào)。人民網(wǎng)記者 王勇攝

隨著2024年12月30日南珠高鐵南玉段的正式開通運營，至此廣西成為全國首個實現(xiàn)“市市通高鐵”的少數(shù)民族自治區(qū)。而今這條壯鄉(xiāng)新線將迎來首次春運“大考”，對于這支扎根在玉林北站，由26人組成的鐵路信號工們而言，同樣也是一次重大的考驗，值得一提的是班組里超過一半都是玉林本地人，對于這條新線他們有著特殊的感情。

“3號作業(yè)組到達(dá)106號道岔位置”。在向室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員匯報作業(yè)位置后，黃世耀熟練地打開轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋，開始進(jìn)行當(dāng)晚的道岔檢修作業(yè)。00后副工長黃世耀，作為工區(qū)里最年輕的成員之一，雖年紀(jì)輕輕，卻實力不凡。也正是憑借過硬的技術(shù)本領(lǐng)，和作為年輕人的這股沖勁，他被工友們一致推選為副工長，帶領(lǐng)班組成員全力以赴守好這條“家鄉(xiāng)線”。如今，高鐵呼嘯而過，將廣西兩大人口城市的旅行時間縮短至48分鐘。作為維護(hù)這條壯鄉(xiāng)新線信號設(shè)備的一員，黃世耀內(nèi)心滿是自豪，他深知自己守護(hù)的不僅僅是鐵路設(shè)備，更是在守護(hù)著一條讓在外游子都能準(zhǔn)時返鄉(xiāng)過年的回家路。

職工在機(jī)械室內(nèi)對列控設(shè)備進(jìn)行電氣特性測試。人民網(wǎng)記者 王勇攝

“缺口值2.3毫米在標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)，但是春運期間鐵路設(shè)備負(fù)荷大，為了保障設(shè)備能挺到下一次檢修時，我們將缺口值調(diào)到最標(biāo)準(zhǔn)的2.0毫米”。作業(yè)小組長梁喜勝正和組員進(jìn)行道岔微調(diào)。不到25歲的梁喜勝，雖然才入路三年，可他在工作中展現(xiàn)出的成熟與干練，卻是一點都不輸老師傅。他曾經(jīng)參與過貴南高鐵介入工作，積累了豐富的建設(shè)工作經(jīng)驗，當(dāng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到南珠高鐵南玉段介入工作時，他已然胸有成竹。不管是靜態(tài)驗收還是聯(lián)調(diào)聯(lián)試，他就像一位嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)檢員，沿著鐵路線逐一檢查信號設(shè)備的安裝細(xì)節(jié)，從信號機(jī)的穩(wěn)固程度，再到軌道電路的各個接線端子，任何一點細(xì)微的瑕疵都逃不過他的眼睛。

3點30許，此時距離天窗結(jié)束不到40分鐘?！按蠹壹影褎?，為了不讓建設(shè)者們失望、不讓家鄉(xiāng)父老鄉(xiāng)親們失望，這條壯鄉(xiāng)新線我們一定要認(rèn)真維護(hù)好?！庇窳直本C合維修車間黨支部書記楊向前，在擦拭信號燈蓋上灰塵時提醒道。

室內(nèi)外進(jìn)行通話聯(lián)系作業(yè)。黃海明攝

話畢，這群鐵路信號工在寒風(fēng)蕭瑟的深夜中干得火熱，明亮的頭燈在黑夜里盈動。他們所守護(hù)著的這條壯鄉(xiāng)新線承載著熾熱的愛與深沉的思念，跨越山川湖海的阻隔，讓團(tuán)圓不再因為路途遙遠(yuǎn)而遙不可及。

春運期間，檢修一組信號設(shè)備需要35分鐘，一個晚上他們至少需要檢修6組，在春運期間的無數(shù)個夜晚，無論風(fēng)吹日曬、不論深夜嚴(yán)寒，這支壯鄉(xiāng)新線上的“信號尖兵”將會一天一天地堅持下去。（王勇、丁明宇）

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