廣西新能源汽車實驗室的“專利墻”。人民網(wǎng) 雷琦竣攝

走進(jìn)位于廣西柳州市的廣西新能源汽車實驗室，一面4米高、10米長的“專利墻”引人注目，上百塊專利銘牌整齊排開。墻面正中寫著：在新能源汽車技術(shù)研究領(lǐng)域，累計申請專利700余件。

“這其實是2023年3月左右的數(shù)據(jù)，這一年多，墻面更新的速度已經(jīng)跟不上我們獲得專利的速度了?！睆V西新能源汽車實驗室運行總監(jiān)蔣青松說。目前，該實驗室已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)、三電、混合動力、電子電器等技術(shù)領(lǐng)域申請1650余件專利。

事實上，上汽通用五菱在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的開發(fā)起步于2012年，專利數(shù)量從起步到700余件用了近12年，但是從700余件實現(xiàn)翻一番卻只用了一年。

等待測試的新能源汽車。人民網(wǎng) 雷琦竣攝

如何讓紙面專利走向?qū)崒嵲谠诘纳a(chǎn)活動？在這面“專利墻”之后，是7個科研型子實驗室和14個國際先進(jìn)的整車及零部件試驗室，為新能源汽車研發(fā)提供實驗環(huán)境。

“最后一度電能跑多少公里？”

“連續(xù)運轉(zhuǎn)一個月，電橋耐久性的極限在哪里？”

“從-40℃到60℃，新能源汽車在極低溫與極高溫環(huán)境中行駛狀況如何？”

過去這些只能實地測試的項目，如今在室內(nèi)已經(jīng)能完成一大半。“新產(chǎn)品先在室內(nèi)‘跑’出符合市場需要的數(shù)據(jù)，再到實地做檢驗。如此可以減少四季變化和地理位置對研發(fā)的限制，開發(fā)周期縮短3至6個月，也大幅縮短了新能源汽車上市的周期，以面對瞬息萬變的市場和用戶需求。”上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理助理韓德鴻表示，這一切的基礎(chǔ)，在于五菱汽車擁有龐大的用戶數(shù)據(jù)能服務(wù)測試和試驗。

新款產(chǎn)品正在做噪音測試。人民網(wǎng) 雷琦竣攝

作為由上汽通用五菱牽頭組建的廣西首個自治區(qū)級實驗室，廣西新能源汽車實驗室已建起“應(yīng)用基礎(chǔ)研究—產(chǎn)業(yè)化共性關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)—成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化—產(chǎn)業(yè)孵化—市場推廣”的全鏈條研發(fā)體系。韓德鴻介紹，共性技術(shù)研發(fā)后，可以應(yīng)用于各車型的各類零部件開發(fā)及生產(chǎn)，提升零部件企業(yè)的整體技術(shù)裝備水平。

工程師監(jiān)測測試數(shù)據(jù)。人民網(wǎng) 雷琦竣攝

五菱汽車是廣西工業(yè)不斷地向高、向新、向優(yōu)發(fā)展的一個縮影，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在新質(zhì)生產(chǎn)力的推動下“發(fā)新芽、長新枝、結(jié)新果”。

據(jù)悉，廣西推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，培育了新材料、新能源電池、新能源汽車等一批500億元規(guī)模以上的新興產(chǎn)業(yè)，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對工業(yè)增長貢獻(xiàn)率超過30%，科技創(chuàng)新成為工業(yè)發(fā)展“最大增量”。

在今年的廣西兩會上，上汽通用五菱“一二五”工程寫進(jìn)了政府工作報告。廣西新能源汽車實驗室作為該項工程中的“一”，為打造純電、混動兩個百萬級產(chǎn)品群，打造能源系統(tǒng)、電子電控、智慧電驅(qū)、智能移動機(jī)器人、商業(yè)創(chuàng)新五個百億自主產(chǎn)業(yè)集群，提供技術(shù)支撐。

柳州集中資源力量保障“一二五”工程產(chǎn)業(yè)項目落地見效，強(qiáng)化龍頭帶動、做優(yōu)配套支撐，為延伸拓展產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢賦能，向開放要空間，積極服務(wù)廣西打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地。

栽好梧桐樹，自有鳳凰來。

目前，柳州已成功引進(jìn)國軒高科、青山控股、鵬輝科技、聯(lián)合電子、法恩萊特等一批核心配套企業(yè)，建成本地化年產(chǎn)能源系統(tǒng)40.5億瓦時、智慧電驅(qū)78萬套、電子電控1780萬只控制器的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈加快構(gòu)建，國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地建設(shè)邁出堅實步伐。（楊義、劉云、覃心、雷琦竣、付華周、孫競、王捷、呂思佳、朱曉玲、譚江波、嚴(yán)立政）

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