多臺大型設備忙碌運轉，工人正在道橋上方進行澆筑施工。記者黃維業(yè)攝

4月28日，由中鐵十四局三公司承建的南寧吳圩機場改擴建工程B線飛機滑行道橋開始澆筑施工。該橋不僅是廣西首座飛機滑行道橋，更是國內目前跨度最大的飛機滑行道橋，橋梁最大跨度45米。

該項目位于T2航站樓南北兩側，本次澆筑施工的B線飛機滑行道橋，橋長157米，為預應力砼箱梁橋，設計混凝土總方量12000立方米，道橋跨越南寧地鐵、機場進出場道路，處于地鐵盾構區(qū)上方，施工條件復雜，施工難度較大。

因滑行道橋跨進機場大道，為保證道路正常通暢，該橋需要分段澆筑，本次澆筑梁體90.5米，一次性連續(xù)澆筑混凝土方量達4600立方米。因澆筑面積、方量較大，澆筑順序成了難題?？紤]混凝土凝固周期，4600立方米混凝土必須在36小時內澆筑完成。為解決這一難題，機場集團建設工程指揮部與施工單位多次同混凝土廠家、勞務隊負責人及勞務人員交底，并召開協(xié)調會，多次模擬推演澆筑場景。

在建設過程中，機場集團建設工程指揮部組織施工單位優(yōu)化施工組織設計，制定重難點環(huán)節(jié)、工序專項施工方案，最終選定引進“六四”式軍用梁設備作為現(xiàn)澆梁支架體系，為后續(xù)施工保安全、低影響、成效快創(chuàng)造了有利條件。

4600立方米混凝土連續(xù)澆筑36小時，6臺泵車、40輛罐車循環(huán)運送，備用4臺泵車、10輛罐車，近110人連續(xù)施工，南寧吳圩機場改擴建工程飛行區(qū)橋梁工程的參建者在施工中克服進機場大道行車往來頻繁，施工干擾因素多，地鐵盾構區(qū)上方施工工作量大、技術難度高、施工環(huán)境復雜等困難，在滿足現(xiàn)場安全、環(huán)保、質量等要求下順利完成工期節(jié)點要求。

據(jù)悉，該項目建成后，廣西將迎來首個雙跑道機場——南寧機場將正式進入“雙跑道時代”，可實現(xiàn)大型飛機滿載從南寧直飛歐洲。（王志鵬 唐磊 李輝）

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