2023年1月5日，經(jīng)過(guò)4年零5個(gè)月的奮戰(zhàn)，云南省昌寧至保山高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“昌保高速”）昌寧隧道實(shí)現(xiàn)全幅貫通，成功攻克軟巖大變形隧道施工國(guó)際性難題，在助力交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中展現(xiàn)了新作為。

貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)。廣西路橋集團(tuán)供圖

昌寧隧道由廣西路橋工程集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣西路橋集團(tuán)”）投資建設(shè)，左幅長(zhǎng)5454米，右幅長(zhǎng)5429米，為分離式雙向4車(chē)道高速公路特長(zhǎng)隧道，其地處的滇西橫斷山區(qū)，是隧道建設(shè)難度最大、工程風(fēng)險(xiǎn)最高、地質(zhì)條件最復(fù)雜的“瓶頸”地帶之一。

參建人員合影。廣西路橋集團(tuán)供圖

針對(duì)滇西地區(qū)的特殊地質(zhì)環(huán)境，廣西路橋集團(tuán)積極開(kāi)展隧道軟巖大變形控制技術(shù)攻關(guān)，首次將豎井輔助主洞施工技術(shù)、NPR錨索高預(yù)應(yīng)力補(bǔ)償及吸能控制技術(shù)應(yīng)用于滇西橫斷山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的軟巖隧道建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)特長(zhǎng)隧道“長(zhǎng)隧短打”的目標(biāo)，解決了軟巖大變形隧道施工國(guó)際性難題，合計(jì)縮短工期22個(gè)月，實(shí)現(xiàn)了沉降可控、保障安全、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度的目標(biāo)，同時(shí)在應(yīng)用段實(shí)現(xiàn)了“零換拱率”的突破，安全效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著，經(jīng)多位院士組成的專(zhuān)家委員會(huì)鑒定達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。建設(shè)期間，昌寧隧道共完成14項(xiàng)企業(yè)級(jí)課題研究，獲授權(quán)國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利29項(xiàng)，獲國(guó)家級(jí)QC成果獎(jiǎng)2項(xiàng)、廣西區(qū)級(jí)施工工法2項(xiàng)。

鉆錨索孔。廣西路橋集團(tuán)供圖

2021年9月，基于昌寧隧道的施工技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新應(yīng)用，深部巖土力學(xué)與地下工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室廣西分中心在廣西路橋集團(tuán)揭牌成立，在隧道軟巖大變形控制、高邊坡滑坡地質(zhì)災(zāi)害遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警等技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展深入研究，同時(shí)積極承擔(dān)國(guó)家及行業(yè)重大科技任務(wù)，探索產(chǎn)學(xué)研新型合作機(jī)制，圍繞公路隧道、市政地下工程、路基邊坡支護(hù)及檢測(cè)等培養(yǎng)更多工程技術(shù)人員，共同推動(dòng)隧道軟巖大變形控制技術(shù)的推廣應(yīng)用和快速發(fā)展。

建設(shè)中的昌保高速。廣西路橋集團(tuán)供圖

昌保高速是廣西路橋集團(tuán)在區(qū)外投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的首個(gè)超百億PPP示范項(xiàng)目，也是實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，進(jìn)軍云南市場(chǎng)的品質(zhì)工程。昌寧隧道的貫通，是廣西路橋集團(tuán)特長(zhǎng)隧道施工技術(shù)創(chuàng)新成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的又一成功案例，它對(duì)提高我國(guó)山區(qū)高速公路施工質(zhì)量，建設(shè)地震高烈度區(qū)和地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)的生命線(xiàn)工程具有重要的實(shí)踐指導(dǎo)意義和作用。（廣西路橋集團(tuán)）

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