由中國能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的廣西百色市田林至西林高速公路（以下簡稱“田西高速”）即將建成通車，這將結(jié)束西林縣不通高速公路的歷史，同時廣西也將實現(xiàn)“縣縣通高速”的歷史性跨越。項目主線全長191.262公里的田西高速，包含174座橋梁、22座隧道、10處互通式立交、6座分離式立交、4處服務(wù)區(qū)、9處收費站、290多處三級及以上高邊坡，概算總投資280.6億元，是沿線城鎮(zhèn)、景區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口等設(shè)施的重要連接紐帶，通車后將大幅提升西林縣人民群眾生產(chǎn)生活水平，是助力鄉(xiāng)村振興的“振興路、致富路、民心路、發(fā)展路”。

廣西葛洲壩田西高速公路有限公司黨支部書記、董事長茍永平接受人民網(wǎng)專訪。何善權(quán)攝

近日，廣西葛洲壩田西高速公路有限公司黨支部書記、董事長茍永平接受人民網(wǎng)專訪時表示，田西高速是廣西“縣縣通高速”收官和中國能建定點幫扶西林縣的重大“政治工程”“民生工程”，項目原計劃工期為四年，2024年3月份建成通車。為早實現(xiàn)通車，中國能建葛洲壩集團(tuán)三年前許下了2022年底提前建成通車的莊嚴(yán)承諾，為了高質(zhì)量、高效率完成田西高速項目建設(shè)，在這三年的建設(shè)期里，項目公司將早日建成通車作為首要的政治任務(wù)，帶領(lǐng)萬余名建設(shè)者發(fā)揚葛洲壩人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的鐵軍精神，日夜兼程、奮力鏖戰(zhàn)，工程進(jìn)展突飛猛進(jìn)、日新月異，“我們將在今年年底兌現(xiàn)承諾，實現(xiàn)通車目標(biāo)?！?/p>

田西高速西林縣普合苗族鄉(xiāng)新豐村附近路段。人民網(wǎng) 付華周攝

“建設(shè)高速公路就要高速建設(shè)！”茍永平介紹，從項目啟動之初，他們就提出了“起步就要提速 開局就要爭先”的理念。然而，項目的推進(jìn)并非一帆風(fēng)順。2020年3月田西高速項目正式開工，作為在鄂央企，他們復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨疫情帶來的極大挑戰(zhàn)，為此該公司采取了“點對點”包車的方式，安排幾十輛專車輾轉(zhuǎn)于湖北與廣西之間，跨越4省9市，在相隔1300多公里的兩地之間打通一條復(fù)工復(fù)產(chǎn)之路，4000余人順利到崗，200處主體工程及臨建工程全面動工，為項目高質(zhì)量、高效率推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

項目建設(shè)中，在廣西各級黨委政府和相關(guān)單位的大力支持下，該公司建立了以服務(wù)項目建設(shè)為宗旨，縱貫政府、項目公司、設(shè)計、監(jiān)理、總承包及各施工分部的“五位一體”管理體系，各方協(xié)同發(fā)力，僅用時兩個月便完成永久用地征地總量的96%，臨時用地征地總量的85%，開創(chuàng)了“田西速度”。

田西高速沿途架設(shè)的橋梁。人民網(wǎng) 付華周攝

“各參建單位迅速融入我們的管理體系，多點開花，全面鋪開建設(shè)！”茍永平表示，借助征地拆遷創(chuàng)造的良好施工條件，他們迅速增加人員和設(shè)備，掀起大干快上的建設(shè)高潮，高峰期項目全線的參建人員多達(dá)1.3萬余人，設(shè)備多達(dá)4300余臺（套）。在這三年建設(shè)期里，該公司每年均超額完成投資建設(shè)任務(wù)，并創(chuàng)下單月10億元投資額的佳績，特別是2021年完成了94億元投資，創(chuàng)下廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資歷史新高。

建設(shè)中的田西高速。人民網(wǎng) 付華周攝

今年年初，田西高速項目進(jìn)入通車倒計時。然而，上半年受年初降雪持續(xù)低溫天氣、疫情、雨季提前且持續(xù)時間長等不利因素影響，工程施工不同程度有所滯后。尤其是一季度連續(xù)一個多月的降雨，加上項目所處地質(zhì)條件差，對全線箱梁預(yù)制、架設(shè)和高邊坡施工產(chǎn)生較大影響，同時制約了后續(xù)工程施工，給年底實現(xiàn)通車目標(biāo)帶來前所未有的挑戰(zhàn)。

建設(shè)中的田西高速。人民網(wǎng) 付華周攝

“晴天大干，雨天巧干，我們想盡了一切辦法把時間搶回來！”茍永平說，為確保實現(xiàn)年底通車目標(biāo)，該公司建立了領(lǐng)導(dǎo)包保責(zé)任制，黨員干部主動放棄休假，堅守一線，帶頭攻堅，克服雨季施工受阻、技術(shù)力量不足、地質(zhì)條件差、安全風(fēng)險高等重重困難，采取“5+2”“白+黑”“三班倒”工作模式，搶抓黃金施工期，合理安排施工，增加資源投入，全力保障24小時不間斷施工，全力將落后的施工點和工期在短期內(nèi)趕上來，保障項目各項節(jié)點按期完成。

同時，該公司還建立清單制和目標(biāo)責(zé)任制，與各施工分部簽訂《專項責(zé)任書》，細(xì)化節(jié)點目標(biāo)，加大考核獎懲力度，及時兌現(xiàn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度獎勵，切實提高各施工分部生產(chǎn)積極性。針對清單中全線的堵點、斷點問題，項目負(fù)責(zé)人直接督導(dǎo)，逐一銷號。全線齊頭并進(jìn)、大干快上，保證項目持續(xù)高質(zhì)量、高效率推進(jìn)。

田西高速項目建設(shè)有序推進(jìn)。何善權(quán)攝

截至今年11月，田西高速項目土建工程及水穩(wěn)層攤鋪已全部完成，房建主體結(jié)構(gòu)、機(jī)電工程、交安工程、綠化工程等均穩(wěn)步有序推進(jìn)。11月22日，隨著最后一車瀝青混合料攤鋪、碾壓完畢，項目全線路面瀝青層攤鋪完成，向著年底通車的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。茍永平表示，他們將充分利用12月的時間開展相關(guān)調(diào)試校驗工作，確保項目按時通車。

分享讓更多人看到