南玉鐵路潘村隧道。馮關(guān)憲攝

10月26日，南玉鐵路建設(shè)工地傳來捷報(bào)。經(jīng)過鐵路建設(shè)者2年4個(gè)月的連續(xù)奮戰(zhàn)，潘村隧道順利貫通。至此，南玉鐵路全線41座隧道已全部貫通。

南玉鐵路正線全長(zhǎng)193.31公里，全線隧道共41座，總長(zhǎng)39.7公里，占線路總長(zhǎng)度的20.5%。沿線地層巖性復(fù)雜多變，部分隧道經(jīng)過斷層破碎帶，地質(zhì)條件異常復(fù)雜。

此次貫通的潘村隧道位于南寧市橫州校椅鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1770.47米，隧道洞身穿越斷層破碎帶及多條淺埋溝，洞身圍巖主要為砂巖夾泥巖，浸水后軟化，隧道開挖易發(fā)生大變形、掉塊、塌方等危險(xiǎn)。在103米圍巖較差的突泥、涌泥段，常見的爆破式開挖掘進(jìn)對(duì)巖層擾動(dòng)很大，只能用傳統(tǒng)的鑿巖機(jī)、挖掘機(jī)艱難推進(jìn)，每天掘進(jìn)進(jìn)度只有30厘米至50厘米。

正在建設(shè)的南玉鐵路。陳果攝

為確保隧道施工順利，建設(shè)單位積極開展隧道工程攻關(guān)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，優(yōu)化施工組織，采取反壓回填，再通過臨時(shí)橫撐、豎向支撐和超前管棚、徑向注漿等措施做好超前支護(hù)，最大限度減少對(duì)巖層的擾動(dòng)，有效克服了掉塊、塌方等風(fēng)險(xiǎn)，在隧道施工過程中實(shí)現(xiàn)了安全“零事故”。

南玉鐵路是廣西首條自主投資建設(shè)的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。目前，南玉鐵路項(xiàng)目路基土石方、橋梁工程、隧道工程完成量均在90%以上。

南玉鐵路是南深鐵路的重要組成部分，開通運(yùn)營(yíng)后，南寧至玉林的行車時(shí)間將從目前最快1小時(shí)45分鐘縮短至50分鐘左右，對(duì)優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，助力廣西加快“東融”步伐，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。（王勇、莫育杰、馮關(guān)憲）

(責(zé)編：王勇、葉斌)

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