陳偉健正在進行接發(fā)車作業(yè)。李天驕攝

人民網(wǎng)防城港2月11日電 在西部陸海新通道咽喉要道——防城港站內(nèi)，有一個不足20平方米的“獨立包間”在股道邊晝夜燈火通明，春運期間，川流不息的鋼鐵、煤炭、糧油等班列能夠安全有序地進出防城港站，得益于這個“獨立包間”里鐵路人的運轉(zhuǎn)。

走進防城港站運轉(zhuǎn)車間，大鐵門右側(cè)的小房間就是“獨立包間”，墻上只開了一扇方便接拿編組計劃的小窗，其實它是防城港站的行車室。今年32歲的陳偉健，就在這里上班。

陳偉健是防城港站的一名車站值班員，他就像是車站里的“指揮官”，要與司機、列尾作業(yè)人員、外勤助理等各崗位人員進行溝通，安排檢查機車狀態(tài)、組織調(diào)車、布置接發(fā)車和信號開放等，保證列車有序進出站。

“值班員必須得眼觀六路、耳聽八方，很多工作都等著我們?nèi)ソM織，上班電話就沒停過，兩只手左右開弓。”從調(diào)車長轉(zhuǎn)崗到值班員，陳偉健這樣形象地描述著自己現(xiàn)在的工作。

2月9日凌晨2點，與屋外夜深人靜形成鮮明對比的，是屋內(nèi)的熱火朝天。只見陳偉健左手剛掛斷連接站內(nèi)的電話，右手又拿起了與場外聯(lián)系的對講機，眼睛盯著最前排的顯示屏，同時對著內(nèi)勤值班員李宏鑫傳達了指令：“電力45043次五道停車開放信號�！�

這個不足20平方米的小房間里，通常有兩名“常駐”的值班員和助理值班員，同時還會有其他單位的施工監(jiān)控和防護人員。室內(nèi)的八臺液晶顯示屏前后布置成兩排，屏幕上顯示著密密麻麻的股道示意圖和車次運行圖，電話鈴聲、對講機里發(fā)出的講話聲充斥著陳偉健的耳朵，一片嘈雜中他必須保持高度專注，從而發(fā)出準確的指令。

“電力45043次五道停車開放信號。”坐在前面的李宏鑫緊盯著面前的兩個顯示屏，嘴里復誦著。在陳偉健確認無誤下達“執(zhí)行”命令后，便操縱著鼠標，一條接車進路成功建立。

“下行接近，下行接近……”李宏鑫從屏幕里看到機車順利向前開行。

春運期間，防城港站平均每天要接發(fā)40多趟列車。類似的忙碌場景，陳偉健在8個半小時的夜班要一直“上演”。一個通宵作業(yè)下來，他的聲音開始變得沙啞，但桌前的水杯，卻還基本是滿杯。

“會渴，但是還不敢多喝水，有時為了減少上廁所的次數(shù)，幾乎幾個小時才去抿一口水，就算是去廁所，也都是跑著去跑著回，以便更快回到崗位上�！标悅ソ⌒χ�解釋。平日的工作上認真負責，陳偉健多次被評為防城港車站的先進生產(chǎn)工作者和員工之星。

今年春節(jié)，是陳偉健在崗位上過的第9個年，也是最特別的一個除夕夜。當農(nóng)歷新年零點的鐘聲敲響時，行車室里的他，竟然在監(jiān)控屏幕望見了漫天璀璨的煙火，就像是節(jié)日對堅守崗位勞動者的致敬。雖然跨年沒有與家人團聚，但他決心當好這個“指揮官”、投身西部陸海新通道的發(fā)展更有動力了！（王勇、李尚珍、李天驕）

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