一列班列正在緩緩開出。陳磊攝

人民網(wǎng)南寧7月13日電 今年上半年，西部陸海新通道班列共開行2705列、發(fā)送26.9萬標(biāo)箱，同比增長112%、319%，凸顯出國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局給我國經(jīng)濟(jì)帶來的強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)力。

幾天前，一列裝載了價(jià)值500萬元汽車零部件的班列，從重慶出發(fā)，通過西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，在欽州港轉(zhuǎn)運(yùn)至印度尼西亞的雅加達(dá)。作為最早走上西部陸海新通道的企業(yè)之一，重慶小康集團(tuán)不僅一直通過新通道的鐵海聯(lián)運(yùn)班列進(jìn)行國際貿(mào)易，降低運(yùn)輸成本，還在印度尼西亞投資1.5億美元，建立了汽車智能制造基地，拓展了國際市場。

“從重慶到雅加達(dá)，通過傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)模式需要30多天，而陸海新通道將物流時(shí)間控制在20天以內(nèi)，這不僅提高了運(yùn)輸效率，也為我們企業(yè)降低了綜合物流成本�！敝貞c小康集團(tuán)進(jìn)出口公司總經(jīng)理張興燕表示。

自2017年8月，廣西、重慶、貴州、甘肅4省（區(qū)市）簽署“南向通道”框架協(xié)議，到2019年國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，該通道上升為國家戰(zhàn)略以來，不僅實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)國際雙循環(huán)，還帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)聚集，加快了物流、商貿(mào)和產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

繁忙的欽州港東站裝卸現(xiàn)場。陳磊攝

廣西欽州港作為西部陸海新通道的主要出海樞紐港，隨著中國西南地區(qū)貨物在此“登船”遠(yuǎn)航，海外貨物在此通過海鐵聯(lián)運(yùn)銷往內(nèi)陸腹地，港口優(yōu)勢不斷凸顯。欽州港東站也從以前只有3條股道、2名員工的偏遠(yuǎn)小站發(fā)展成了現(xiàn)在擁有12條股道、120多名職工、每天開行的鐵海聯(lián)運(yùn)班列達(dá)到了10列以上的多式聯(lián)運(yùn)樞紐站。目前，該站已經(jīng)成功開通了欽州市至遂寧市、懷化市、張掖市、寧夏中衛(wèi)市等鐵海聯(lián)運(yùn)班列，目的地已覆蓋全球六大洲100多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)東南亞、東北亞主要港口及國內(nèi)各基本港的全覆蓋，最遠(yuǎn)可到達(dá)南美洲。

為更好地服務(wù)西部陸海新通道沿線城市貨物快速通關(guān)，廣西沿海鐵路公司加強(qiáng)與欽州海關(guān)、北部灣港務(wù)集團(tuán)、中鐵聯(lián)集廣西分公司合作，建立業(yè)務(wù)協(xié)作快速響應(yīng)機(jī)制，通過推行“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”“兩段準(zhǔn)入”等通關(guān)便利化措施，欽州港集裝箱進(jìn)出環(huán)節(jié)可實(shí)現(xiàn)“船邊直提，抵港直裝”。同時(shí)推動(dòng)鐵路集裝箱進(jìn)港通道智能化升級(jí)，加快船舶疏港效率，降低海鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流成本18%—38%。今年上半年，該公司累計(jì)發(fā)送貨物2992.4萬噸，同比增幅1.6%。

裝卸作業(yè)現(xiàn)場。徐志雁攝

“西部陸海新通道的貨物運(yùn)輸品類已經(jīng)超過500類，貨種繁雜，下一步我們將繼續(xù)為去往重慶、普興、成昆等方向的貨物申請(qǐng)運(yùn)價(jià)下浮政策，幫助企業(yè)節(jié)約物流成本，解決運(yùn)輸卡點(diǎn)問題，為西部陸海新通道的高質(zhì)量發(fā)展作出更多更大的貢獻(xiàn)�！睆V西沿海鐵路公司欽州車務(wù)段副段長黃光輝說。（王勇、陳思華、羅婕）

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